Ciężarówka w rowie wymaga zabezpieczenia miejsca, oceny przechyłu i ładunku, a następnie akcji z użyciem ciężkiego sprzętu ratowniczego. Wyciąganie zestawu zwykle nie polega na zwykłym holowaniu linką, ponieważ niekontrolowane pociągnięcie może pogłębić przechył, uszkodzić ramę albo przewrócić pojazd.
Przy rannych, wycieku płynów, dymie lub pożarze pierwszym krokiem jest telefon pod numer 112. Po zabezpieczeniu ludzi i miejsca można organizować pomoc drogową oraz ustalać sposób podniesienia, wyciągnięcia lub przeładunku zestawu.
Najważniejsze w skrócie
Przy pojeździe poza jezdnią liczą się bezpieczeństwo ludzi, stabilność zestawu i stan przewożonego towaru.
- Nie próbuj samodzielnie wyciągać ciężarówki ciągnikiem, drugą ciężarówką ani przypadkową liną.
- Jeżeli ciężarówka blokuje pas, stoi na autostradzie lub drodze ekspresowej albo grozi przewróceniem, miejsce powinny zabezpieczyć służby i pomoc drogowa.
- Rotator służy do podnoszenia, obracania i stawiania na koła pojazdów, których nie można bezpiecznie podnieść zwykłym holownikiem.
- Poduszki pneumatyczne umożliwiają stopniowe unoszenie i stabilizowanie przechylonego zestawu.
- Przeładunek może być potrzebny przy przesuniętym ładunku, uszkodzonej naczepie lub zbyt dużej masie towaru.
- Dyspozytorowi przekaż lokalizację, typ zestawu, rodzaj ładunku, stopień przechyłu i informację o blokadzie ruchu.
Jak zabezpieczyć ciężarówkę w rowie przed przyjazdem pomocy?
Nie ruszaj pojazdem ani nie próbuj korygować jego położenia. Zestaw pozostawiony na skarpie może zmienić środek ciężkości po otwarciu naczepy, odpięciu ciągnika lub przesunięciu ładunku.
Włącz światła awaryjne, jeśli jest to możliwe. Na autostradzie i drodze ekspresowej ustaw trójkąt 100 m za pojazdem, poza obszarem zabudowanym 30-50 m za nim, a w obszarze zabudowanym bezpośrednio za pojazdem albo na nim.
Na drodze szybkiego ruchu opuść kabinę stroną dalszą od ruchu i, jeśli jest to bezpieczne, przejdź za barierę ochronną. Nie chodź po jezdni, nie stój między zestawem a ruchem i nie sprawdzaj uszkodzeń od strony czynnego pasa.
Przed rozmową z dyspozytorem przygotuj informacje potrzebne do doboru sprzętu.
- Podaj drogę, kierunek jazdy, kilometr ze słupka, najbliższy węzeł albo MOP, najlepiej także pinezkę GPS.
- Określ typ pojazdu: ciągnik z naczepą, solówka, autobus, przyczepa lub pełny zestaw.
- Opisz pozycję pojazdu: koła w rowie, przechył, przewrócona naczepa, osunięcie ze skarpy lub miękkie pobocze.
- Przekaż rodzaj i przybliżoną masę ładunku oraz informację o wycieku lub rozsypanym towarze.
- Powiedz, czy da się odpiąć naczepę, czy osie są zablokowane i czy pojazd blokuje pas ruchu.
Jak ocenia się sposób wyciągania zestawu z rowu?
Przed rozpoczęciem akcji ekipa ocenia grunt, nachylenie skarpy, położenie osi, stan ramy, dostęp od strony jezdni oraz zagrożenie dla innych uczestników ruchu. Znaczenie ma też masa ładunku i jego położenie w naczepie.
Nie każda sytuacja wymaga stawiania pojazdu na koła. Gdy ciągnik tylko osiadł poboczem, stoi prosto, a koła zachowały kontakt z gruntem, możliwe bywa kontrolowane wyciągnięcie za punkty przewidziane przez konstrukcję pojazdu. Inaczej wygląda akcja, gdy naczepa leży bokiem, ciągnik zawisł na skarpie albo zestaw jest wyraźnie przechylony.
Pomoc drogowa może poprosić o zdjęcia wykonane z bezpiecznej odległości, ponieważ widok osi, naczepy i pobocza ułatwia zaplanowanie działań.
| Sytuacja na miejscu | Najczęściej potrzebne działanie | Cel użycia sprzętu |
|---|---|---|
| Koła po jednej stronie osiadły w miękkim rowie, pojazd stoi prosto | Kontrolowane wyciąganie holownikiem | Wyprowadzenie pojazdu na stabilne podłoże bez szarpnięć |
| Ciągnik lub naczepa jest mocno przechylona | Stabilizacja, poduszki pneumatyczne i asekuracja linami | Ograniczenie przechyłu przed przemieszczeniem zestawu |
| Naczepa albo cały zestaw leży na boku | Rotator, poduszki pneumatyczne, zawiesia i asekuracja | Podniesienie oraz postawienie pojazdu na koła |
| Uszkodzona naczepa lub przesunięty ładunek | Przeładunek na pojazd zastępczy | Odciążenie konstrukcji i zabezpieczenie towaru |
| Pojazd po akcji nie nadaje się do jazdy | Holowanie lub transport do warsztatu | Usunięcie zestawu z miejsca zdarzenia |
Czym jest rotator i kiedy używa się poduszek pneumatycznych?
Rotator to specjalistyczny holownik z obrotowym wysięgnikiem, używany do podnoszenia i stawiania na koła przewróconych pojazdów. Umożliwia podnoszenie z boku lub pod kątem, co ma znaczenie przy zestawie leżącym w rowie albo na skarpie.
Rotator stosuje się wtedy, gdy zwykły holownik z podnośnikiem nie zapewnia kontroli nad pozycją ciężarówki. Holownik z podnośnikiem służy głównie do holowania pojazdu na jego kołach, a rotator pozwala go unieść i obrócić.
Poduszki pneumatyczne umieszcza się pod odpowiednimi elementami konstrukcji, aby stopniowo unosić i stabilizować zestaw. Mogą ułatwić założenie zawiesi, odciążyć bok naczepy lub przygotować pojazd do właściwego podnoszenia.
Cabanek24 – Pomoc Drogowa TIR dysponuje rotatorem o udźwigu 40 t oraz poduszkami pneumatycznymi o udźwigu do 80 t. O użyciu sprzętu decydują pozycja zestawu, masa pojazdu, podłoże i możliwość bezpiecznego ustawienia holownika.
Kiedy potrzebny jest przeładunek towaru z uszkodzonej naczepy?
Przeładunek bywa konieczny przed wyciąganiem, gdy ładunek przesunął się na jedną stronę i zwiększa przechył naczepy. Jest potrzebny także wtedy, gdy uszkodzenie drzwi, burt, plandeki lub podłogi grozi utratą towaru.
Nie otwieraj samodzielnie naczepy, jeśli zestaw leży na boku, jest niestabilny lub ładunek napiera na drzwi. Po otwarciu zabezpieczenia palety, rolki albo inne elementy mogą się osunąć.
Przeładunek wykonuje się z użyciem wózków widłowych i ekipy zabezpieczającej towar przed przeniesieniem na naczepę zastępczą. Dla przewoźnika ważne są zdjęcia szkody, opis stanu ładunku i protokół.
OCP przewoźnika to dobrowolne ubezpieczenie odpowiedzialności przewoźnika za szkody w przewożonym ładunku wobec zleceniodawcy. Nie jest to obowiązkowe OC komunikacyjne pojazdu ani ubezpieczenie cargo, dlatego zakres ochrony trzeba potwierdzić w polisie.
Kto płaci za wyciąganie TIR-a z rowu i jakie dokumenty zachować?
Gdy do zdarzenia doszło z winy innego uczestnika ruchu, poszkodowany może dochodzić z OC sprawcy zwrotu uzasadnionych kosztów holowania i pomocy drogowej. Zakres rozliczenia zależy od ustaleń z ubezpieczycielem sprawcy.
Jeżeli zdarzenie było własną kolizją, poślizgiem albo zjazdem na pobocze bez udziału innego pojazdu, koszty ponosi właściciel pojazdu lub podmiot objęty odpowiednią ochroną ubezpieczeniową. Przed rozpoczęciem pracy poproś o wycenę, zakres działań oraz informację o potrzebie przeładunku lub transportu do warsztatu.
Do rozliczenia i likwidacji szkody przydadzą się następujące materiały.
- Faktura VAT za wyciąganie, holowanie, przeładunek lub transport pojazdu.
- Zdjęcia miejsca zdarzenia, uszkodzeń zestawu i stanu ładunku.
- Protokół z opisem wykonanych czynności i uszkodzeń.
- Dane sprawcy oraz dokumenty ze zdarzenia, jeżeli uczestniczyły w nim inne pojazdy.
- Dokumenty przewozowe i informacje o towarze.
Najczęstsze pytania
Czy można wyciągnąć TIR-a z rowu drugim ciągnikiem?
Nie należy robić tego samodzielnie, szczególnie gdy pojazd jest przechylony, stoi na skarpie lub ma załadowaną naczepę. Nagłe napięcie liny może przewrócić zestaw albo uszkodzić ramę.
Czy po postawieniu ciężarówki na koła można od razu jechać?
Nie zawsze. Po akcji należy ocenić stan osi, kół, zawieszenia, układu pneumatycznego, przewodów, ramy i naczepy. Jeśli pojazd nie jest bezpieczny do jazdy, powinien zostać odholowany lub przetransportowany do warsztatu.
Co zrobić, gdy ciężarówka w rowie blokuje pas na S8, S5 lub A4?
Zabezpiecz miejsce tylko w zakresie, który nie naraża Cię na wejście pod ruch, i powiadom 112, jeśli są ranni, wyciek albo inne zagrożenie. Dyspozytorowi pomocy drogowej podaj kierunek, kilometr drogi, najbliższy węzeł lub pinezkę GPS oraz informację o blokadzie pasa.
Czy poduszki pneumatyczne mogą samodzielnie postawić naczepę na koła?
Poduszki służą do stopniowego unoszenia i stabilizowania ciężaru, lecz przy przewróconym zestawie zwykle działają razem z innym sprzętem. Metoda zależy od miejsca podparcia, masy ładunku, przechyłu i dostępu dla rotatora lub holownika.
Na Dolnym Śląsku Cabanek24 z bazą w Trzebnicy obsługuje zdarzenia na A4, S5, S8 i A8, gdy konieczne są ciężkie ratownictwo, przeładunek albo holowanie po wypadku. Wycenę i szacowany czas dojazdu dyspozytor podaje przy zgłoszeniu, a opis usługi przedstawia strona wyciąganie TIR z rowu i stawianie zestawu na koła.
