Holowanie TIR wymaga przede wszystkim zabezpieczenia miejsca postoju, przekazania rzetelnych danych dyspozytorowi i pozostawienia zestawu w stanie bezpiecznym dla ekipy pomocy drogowej. Kierowca nie powinien samodzielnie rozłączać instalacji, podejmować prób holowania drugim ciągnikiem ani wykonywać napraw na czynnym pasie ruchu.
Przy rannych, wycieku paliwa, dymie, pożarze lub zagrożeniu dla innych uczestników ruchu pierwszym krokiem jest telefon pod numer 112. Dopiero po zabezpieczeniu ludzi i miejsca można organizować pomoc dla ciągnika, naczepy oraz ładunku.
Najważniejsze w skrócie: holowanie TIR
Przed przyjazdem holownika przygotuj miejsce i informacje potrzebne do bezpiecznego usunięcia zestawu.
- Włącz światła awaryjne, ustaw trójkąt w wymaganej odległości i nie przebywaj na jezdni, gdy można bezpiecznie oczekiwać poza nią.
- Na autostradzie lub drodze ekspresowej podaj kierunek jazdy, numer drogi, kilometr ze słupka oraz najbliższy węzeł albo MOP.
- Przekaż dyspozytorowi typ ciągnika, rodzaj naczepy, przybliżoną masę zestawu, rodzaj ładunku i informację, czy pojazd blokuje pas.
- Nie rozpinaj przewodów pneumatycznych i elektrycznych ani nie odczepiaj naczepy bez ustalenia tego z ekipą, która będzie wykonywać holowanie.
- Zabezpiecz dokumenty pojazdu, dokumenty przewozowe, kluczyki oraz rzeczy osobiste przed opuszczeniem kabiny lub przekazaniem zestawu.
Jak zabezpieczyć zestaw przed przyjazdem holownika TIR?
Po awarii zatrzymaj zestaw możliwie daleko od czynnego pasa, o ile manewr można wykonać bez ryzyka. Włącz światła awaryjne, załóż kamizelkę odblaskową przed wyjściem z kabiny i oceń, czy nie ma wycieku płynów, uszkodzenia ładunku albo zagrożenia pożarowego.
Trójkąt ostrzegawczy na autostradzie i drodze ekspresowej ustaw 100 m za pojazdem. Poza obszarem zabudowanym powinien znaleźć się 30-50 m za zestawem, a w obszarze zabudowanym bezpośrednio za pojazdem lub na nim.
Na drodze szybkiego ruchu nie chodź po jezdni, aby oglądać uszkodzenia naczepy lub ustawiać dodatkowe oznaczenia. Jeżeli można to zrobić bezpiecznie, opuść kabinę od strony pobocza i czekaj za barierą ochronną. Zepsutą ciężarówkę z autostrady lub drogi ekspresowej usuwa pomoc drogowa, a miejsce zdarzenia trzeba zabezpieczyć do czasu jej przyjazdu.
Co zrobić przy zatorze obok unieruchomionego zestawu?
Gdy ruch zwalnia lub zatrzymuje się na drodze mającej co najmniej dwa pasy w jednym kierunku, kierowcy tworzą korytarz życia. Pojazdy z lewego pasa zjeżdżają maksymalnie w lewo, a z pozostałych pasów w prawo, pozostawiając przejazd między lewym pasem a resztą pasów.
Nie wykorzystuj pasa awaryjnego jako miejsca do omijania korka ani do samodzielnego przejazdu po pomoc. Pozostawienie wolnego przejazdu ułatwia dojazd służbom i holownikowi TIR.
Co przekazać dyspozytorowi przed holowaniem ciągnika z naczepą?
Dokładne zgłoszenie pozwala dobrać sprzęt i ustalić, czy wystarczy naprawa na miejscu, czy potrzebne będzie holowanie całego zestawu. Lokalizacja to najważniejsza informacja, szczególnie na A4, S5, S8 i Autostradowej Obwodnicy Wrocławia.
Podczas rozmowy lub wiadomości przygotuj następujące dane:
- lokalizację GPS, drogę, kierunek jazdy, kilometr oraz najbliższy węzeł, MOP lub miejscowość;
- markę i model ciągnika, rodzaj naczepy albo przyczepy oraz informację, czy zestaw jest załadowany;
- opis usterki, na przykład brak rozruchu, uszkodzona opona, problem z pneumatycznym zawieszeniem, hamulcami lub sprzęgłem;
- informację, czy koła się obracają, czy naczepa jest stabilna i czy zestaw stoi na pasie ruchu, poboczu albo w rowie;
- rodzaj przewożonego towaru, zwłaszcza gdy ładunek wymaga szczególnego zabezpieczenia lub przeładunku.
Zdjęcia uszkodzeń i pinezka GPS wysłane komunikatorem ograniczają ryzyko błędnej oceny sytuacji. Pomoc drogowa Cabanek24 z bazą w Trzebnicy przyjmuje zgłoszenia telefonicznie, przez WhatsApp z lokalizacją i zdjęciem oraz przez formularz online, a przy zgłoszeniu podaje wycenę i szacowany czas dojazdu.
Kiedy wystarczy pomoc na miejscu, a kiedy potrzebne jest holowanie TIR?
Holowanie TIR to przemieszczanie niesprawnego pojazdu przy użyciu sprzętu przystosowanego do jego masy, konstrukcji i stanu technicznego. Nie każda awaria wymaga transportu do warsztatu, ale decyzja powinna należeć do osoby oceniającej pojazd na miejscu.
| Sytuacja | Możliwe rozwiązanie | Co przygotować przed przyjazdem ekipy |
|---|---|---|
| Przebita opona, koło bez widocznego uszkodzenia zawieszenia | Mobilny serwis opon i wymiana koła na bezpiecznym postoju | Podaj rozmiar opony, oś pojazdu i miejsce postoju. |
| Rozładowane akumulatory lub problem z rozruchem | Rozruch awaryjny albo diagnostyka układu elektrycznego | Opisz komunikaty na desce rozdzielczej i wcześniejsze objawy. |
| Brak paliwa lub AdBlue | Awaryjny dowóz płynów i odpowietrzenie układu paliwowego | Potwierdź rodzaj paliwa i stan pojazdu po zatrzymaniu. |
| Uszkodzone hamulce, układ pneumatyczny, zawieszenie lub napęd | Ocena techniczna, a często holowanie ciągnika albo zestawu | Nie próbuj ruszać pojazdem ani odpinać naczepy samodzielnie. |
| Zestaw w rowie lub po przewróceniu | Ratownictwo ciężkie, podnoszenie i wyciąganie | Oddal się od pojazdu, nie wchodź pod naczepę i wezwij 112 przy zagrożeniu. |
Przy braku AdBlue system może ograniczyć moc lub prędkość pojazdu, a także uniemożliwić ponowny rozruch, zależnie od konstrukcji ciężarówki. Zimą problemem bywa też parafina wytrącająca się w oleju napędowym, szczególnie gdy użyto paliwa letniego. Nie stosuj domowych dodatków do paliwa ani nie dolewaj benzyny.
Czym różni się holownik TIR od lawety i rotatora?
Dobór pojazdu ratowniczego zależy od uszkodzeń, położenia zestawu i możliwości toczenia kół. Kierowca nie musi wskazywać konkretnej metody, lecz powinien uczciwie opisać stan ciągnika i naczepy.
Najczęściej stosowane rozwiązania mają różne zastosowanie:
- holownik z podnośnikiem holuje pojazd na jego kołach, gdy warunki techniczne na to pozwalają;
- laweta przewozi uszkodzony pojazd na platformie, co może być potrzebne przy poważniejszych uszkodzeniach;
- rotator służy do podnoszenia i stawiania na koła przewróconych pojazdów;
- poduszki pneumatyczne podnoszą zestaw bez nadwyrężania jego konstrukcji.
Nie zwalniaj ręcznie hamulców, nie podkładaj przypadkowych elementów pod koła i nie próbuj prostować uszkodzonego zestawu. Takie działania mogą zwiększyć szkodę, utrudnić późniejsze rozliczenie oraz stworzyć zagrożenie dla osób w pobliżu.
Na co zwrócić uwagę przed przekazaniem zestawu do transportu?
Przed odjazdem ekipy zabierz dokumenty przewozowe, dokumenty pojazdu, kluczyki przekazywane według ustaleń oraz rzeczy osobiste z kabiny. Zrób zdjęcia ciągnika, naczepy, kół, ładunku i miejsca postoju, szczególnie po kolizji lub wypadku.
Jeżeli doszło do szkody z winy innego uczestnika ruchu, poszkodowany może dochodzić z OC sprawcy zwrotu uzasadnionych kosztów holowania i pomocy drogowej. Zakres rozliczenia należy potwierdzić z ubezpieczycielem sprawcy, ponieważ nie każdy koszt zostanie automatycznie uznany.
Przewoźnik powinien też powiadomić spedytora lub zleceniodawcę o opóźnieniu i stanie ładunku. OCP przewoźnika dotyczy odpowiedzialności za szkody w przewożonym towarze wobec zleceniodawcy, dlatego nie należy mylić go z OC komunikacyjnym pojazdu ani z ubezpieczeniem cargo.
Najczęstsze pytania
Czy kierowca może odpiąć naczepę przed przyjazdem holownika?
Nie należy tego robić bez uzgodnienia z dyspozytorem lub ekipą na miejscu. Sposób rozłączenia zestawu zależy od usterki, położenia pojazdu, stanu pneumatyki, hamulców i podłoża.
Co zrobić z ładunkiem podczas holowania zestawu?
Ładunek powinien pozostać zabezpieczony zgodnie z dokumentacją przewozową i zasadami jego transportu. Gdy naczepa jest uszkodzona albo towar grozi przemieszczeniem, może być potrzebny przeładunek na pojazd zastępczy.
Czy można wymienić koło TIR na pasie awaryjnym?
Nie wykonuj wymiany koła, gdy wymaga to pracy przy ruchu lub wejścia na jezdnię. Bezpieczniej zabezpieczyć miejsce i wezwać mobilny serwis opon, który oceni warunki wykonania usługi.
Kto płaci za holowanie po kolizji ciężarówki?
Przy szkodzie spowodowanej przez inną osobę uzasadnione koszty mogą być dochodzone z OC sprawcy. W pozostałych przypadkach płatność zależy od warunków assistance, umowy flotowej, leasingu albo ustaleń właściciela pojazdu.
Na Dolnym Śląsku pomoc drogowa Cabanek24 może zorganizować holowanie ciągnika z naczepą, mobilną wymianę opony, rozruch 24 V, wyciąganie zestawu z rowu lub transport uszkodzonego pojazdu z dokumentacją dla ubezpieczyciela. Gdy stoisz na A4, S5, S8, A8 albo w rejonie Wrocławia i Trzebnicy, przygotuj lokalizację GPS oraz opis usterki przed kontakt z dyspozytorem pomocy drogowej TIR.
