Holowanie autobusu z pasażerami zaczyna się od zabezpieczenia miejsca postoju i zorganizowania bezpiecznej opieki nad ludźmi, a dopiero potem od usunięcia pojazdu z trasy. Przy rannych, dymie, wycieku płynów lub pożarze należy najpierw zadzwonić pod numer 112.
Kierowca autokaru powinien przekazać dyspozytorowi dokładną lokalizację, liczbę pasażerów, rodzaj usterki oraz informację, czy pojazd blokuje pas ruchu. To pozwala ustalić, czy wystarczy naprawa na miejscu, czy potrzebny będzie transport zastępczy i holownik.
Najważniejsze w skrócie: holowanie autobusu
Przy awarii autokaru liczy się kolejność działań, ponieważ decyzja o ewakuacji, naprawie lub holowaniu zależy od zagrożenia na drodze i stanu pojazdu.
- Przy rannych, pożarze, dymie albo wycieku płynów należy wezwać numer 112, a pasażerów wyprowadzić wyłącznie w bezpieczne miejsce.
- Na autostradzie lub drodze ekspresowej trzeba włączyć światła awaryjne, ustawić trójkąt 100 m za pojazdem i, jeśli jest to bezpieczne, przejść za barierę ochronną.
- Pasażerowie nie powinni pozostawać w pojeździe przeznaczonym do holowania, dlatego przed ruszeniem holownika organizuje się dla nich transport zastępczy lub bezpieczne miejsce oczekiwania.
- Pomoc na miejscu może wystarczyć przy problemie z oponą, rozruchem, paliwem, AdBlue lub usterce możliwej do usunięcia przez mobilnego mechanika.
- Holowanie jest potrzebne, gdy autobus nie odzyska sprawności, ma uszkodzony układ jezdny, blokuje drogę albo dalsza jazda mogłaby pogłębić awarię.
- Do zgłoszenia warto dołączyć pinezkę GPS, zdjęcia pojazdu i opis liczby pasażerów, aby dyspozytor dobrał sprzęt oraz sposób zabezpieczenia akcji.
Jak zabezpieczyć autokar i pasażerów po awarii?
Kierowca powinien zatrzymać autobus możliwie daleko od czynnego pasa ruchu, włączyć światła awaryjne i ocenić zagrożenie bez wychodzenia na jezdnię. Na autostradzie oraz drodze ekspresowej trójkąt ostrzegawczy ustawia się 100 m za pojazdem, poza obszarem zabudowanym zwykle 30-50 m za nim, a w mieście bezpośrednio za pojazdem albo na nim.
Gdy autobus stoi na drodze szybkiego ruchu, pasażerowie nie powinni samodzielnie chodzić poboczem ani przechodzić przez jezdnię. Jeżeli warunki pozwalają bezpiecznie opuścić pojazd, należy zebrać grupę po stronie oddalonej od ruchu i skierować ją za barierę ochronną. Przy pożarze, dymie, zagrożeniu zderzeniem lub osobach wymagających pomocy pierwszeństwo ma wezwanie służb pod numer 112.
Czego nie robić podczas postoju na trasie?
Nie należy próbować samodzielnie holować autokaru liną ani wykonywać napraw na czynnym pasie ruchu. Ryzykowne jest też pozostawienie pasażerów bez nadzoru na poboczu, szczególnie po zmroku, podczas złej pogody lub przy dużym natężeniu ruchu.
Jeżeli tworzy się zator na jezdni z co najmniej dwoma pasami w jednym kierunku, kierowcy powinni utworzyć korytarz życia. Pojazdy z lewego pasa zjeżdżają maksymalnie w lewo, a z pozostałych pasów w prawo, tworząc przejazd między lewym pasem a resztą ruchu.
Jak zgłosić awarię autobusu i transport pasażerów?
Dyspozytor pomocy drogowej musi wiedzieć nie tylko, że zepsuł się autobus, lecz także ilu ludzi wymaga dalszego transportu i czy wśród nich są osoby potrzebujące szczególnej pomocy. Najdokładniejszą lokalizację na A4, S5, S8 lub Autostradowej Obwodnicy Wrocławia daje pinezka GPS wysłana komunikatorem, a dodatkowo warto podać kierunek jazdy, kilometr ze słupka oraz najbliższy węzeł albo MOP.
Przy zgłoszeniu przygotuj informacje, które pozwolą od razu zaplanować akcję.
- Podaj typ pojazdu, jego przybliżony stan techniczny i widoczne uszkodzenia.
- Opisz objawy, na przykład brak rozruchu, uszkodzone koło, komunikat diagnostyczny, problem z pneumatyką lub utratę mocy.
- Powiedz, czy autobus stoi na pasie ruchu, pasie awaryjnym, parkingu czy poza jezdnią.
- Wskaż liczbę pasażerów, bagaż oraz potrzebę zorganizowania pojazdu zastępczego.
- Prześlij zdjęcie ustawienia autobusu, jeśli można je wykonać bez narażania siebie i innych osób.
Pomoc drogowa Cabanek24 z bazą w Trzebnicy przy awarii autokaru z pasażerami najpierw organizuje transport zastępczy dla ludzi, a następnie zajmuje się pojazdem. Dyspozytor odbiera zgłoszenia przez całą dobę i przed wyjazdem podaje szacowany czas dojazdu oraz wycenę.
Kiedy wystarcza pomoc na miejscu, a kiedy potrzebne jest holowanie?
Pomoc na miejscu ma sens wtedy, gdy usterkę można usunąć bezpiecznie i autobus po naprawie będzie zdolny do dalszej jazdy. Dotyczy to między innymi części awarii ogumienia, rozładowanych akumulatorów, braku oleju napędowego, problemu z AdBlue lub błędu, który można zdiagnozować mobilnym sprzętem.
AdBlue to płyn używany w układzie ograniczania emisji spalin, którego brak może ograniczyć moc lub prędkość pojazdu, a czasem uniemożliwić ponowne uruchomienie silnika. Zakres ograniczeń zależy od producenta, dlatego nie należy liczyć na dalszą jazdę bez potwierdzenia stanu pojazdu.
Holowanie autobusu staje się konieczne przy poważnej awarii silnika, skrzyni biegów, układu hamulcowego, pneumatycznego lub jezdnego, a także po kolizji. Jeżeli autokar blokuje drogę szybkiego ruchu, jego usunięcie powinno wykonać wyspecjalizowana pomoc drogowa, a miejsce trzeba wcześniej zabezpieczyć.
Jak przebiega holowanie autobusu po ewakuacji pasażerów?
Holownik z podnośnikiem holuje pojazd na jego własnych kołach, podnosząc odpowiednią oś i zabezpieczając autobus do transportu. Dobór metody zależy od uszkodzeń, możliwości toczenia kół, stanu układu kierowniczego i miejsca zdarzenia.
Przed rozpoczęciem holowania operator ocenia, czy pojazd można bezpiecznie przemieścić oraz gdzie ma zostać odstawiony. Autobus może trafić do wskazanego warsztatu, na bezpieczny parking lub do innego miejsca uzgodnionego z właścicielem, przewoźnikiem albo likwidatorem szkody.
Po kolizji szczególnie ważne są zdjęcia uszkodzeń, położenia pojazdu oraz protokół z działań na miejscu. Dokumentacja ułatwia późniejsze rozliczenie transportu z ubezpieczycielem i ogranicza spory o zakres szkody.
Jak rozliczyć pomoc drogową i udokumentować koszty?
Przewoźnik lub właściciel autobusu powinien zachować fakturę VAT, potwierdzenie zlecenia, zdjęcia oraz dokumenty dotyczące zdarzenia. Gdy szkoda powstała z winy innego uczestnika ruchu, poszkodowany może dochodzić z OC sprawcy zwrotu uzasadnionych kosztów holowania i pomocy drogowej, ale sposób rozliczenia trzeba potwierdzić z ubezpieczycielem.
Na koszt wpływa dystans, rodzaj autobusu, stan techniczny pojazdu, konieczność użycia specjalistycznego sprzętu, pora interwencji oraz organizacja transportu pasażerów. W razie awarii niezawinionej przez innego kierowcę warunki pokrycia kosztów mogą wynikać z umowy assistance, leasingu lub wewnętrznych zasad floty.
| Etap zdarzenia | Działanie kierowcy lub dyspozytora | Cel działania |
|---|---|---|
| Zatrzymanie autobusu | Włącz światła awaryjne, ustaw trójkąt i oceń zagrożenie. | Ostrzeżenie innych kierowców oraz zmniejszenie ryzyka kolejnego zdarzenia. |
| Opieka nad pasażerami | W razie potrzeby ewakuuj grupę w bezpieczne miejsce i wezwij 112. | Ochrona ludzi przed ruchem, pożarem, dymem lub wyciekiem. |
| Zgłoszenie pomocy | Podaj GPS, kierunek, liczbę pasażerów, objawy usterki i blokowanie pasa. | Dobór transportu zastępczego, serwisu albo holownika. |
| Decyzja techniczna | Ustal, czy możliwa jest naprawa na miejscu. | Uniknięcie niepotrzebnego holowania lub niebezpiecznej dalszej jazdy. |
| Dokumentacja i rozliczenie | Zachowaj fakturę, zdjęcia oraz protokół zdarzenia. | Rozliczenie kosztów z firmą, flotą lub ubezpieczycielem. |
Najczęstsze pytania
Czy pasażerowie mogą zostać w autobusie podczas holowania?
Nie, pasażerowie powinni opuścić autobus przed rozpoczęciem holowania. Najpierw organizuje się dla nich bezpieczne miejsce oczekiwania albo transport zastępczy, a dopiero potem przygotowuje pojazd do przemieszczenia.
Kto płaci za holowanie autobusu po kolizji?
Jeżeli do zdarzenia doszło z winy innego kierowcy, poszkodowany może dochodzić zwrotu uzasadnionych kosztów z OC sprawcy. W innych przypadkach płatność może obciążać właściciela, przewoźnika, leasingodawcę lub wynikać z warunków posiadanej umowy assistance.
Czy awarię opony w autokarze zawsze kończy holowanie?
Nie zawsze. Jeśli autobus stoi w bezpiecznym miejscu, a uszkodzenie można usunąć na trasie, możliwa bywa wymiana koła przez serwis opon. Na czynnym pasie ruchu nie należy jednak podejmować samodzielnej wymiany.
Jak podać lokalizację zepsutego autobusu na autostradzie?
Najlepiej wysłać pinezkę GPS i równocześnie podać nazwę drogi, kierunek jazdy, kilometr ze słupka oraz najbliższy węzeł lub MOP. Takie dane są bardziej użyteczne niż sama nazwa miejscowości widoczna na znaku.
Na Dolnym Śląsku pomoc drogowa Cabanek24 obsługuje między innymi A4, S5, S8 i A8, zapewniając holowanie pojazdów ciężkich oraz autobusów, a przy awarii autokaru z pasażerami organizując najpierw transport zastępczy. Szczegóły zakresu działań przy uszkodzonym pojeździe opisuje strona holowanie autobusów i autokarów.
